Peu de mouvements mécaniques ont marqué à ce point l’histoire de l’horlogerie. Le légendaire Golden Bridge, présenté pour la première fois en 1980 par Corum, a depuis lors révélé toute sa puissance. Cet impressionnant mouvement baguette, construit tout en linéarité et exigeant un savoir-faire horloger hors norme, a fait les belles heures de quelques-uns des plus fabuleux garde-temps de la marque de La Chaux-de-Fonds. En 2009, le mouvement Golden Bridge baguette inspirait la création de la contemporaine et racée Ti-Bridge, tandis que 2010 était marquée par l’arrivée du premier mouvement Golden Bridge à tourbillon. En 2011, cette fantastique lignée entre assurément dans une ère nouvelle avec l’arrivée du mouvement Golden Bridge à remontage automatique doté d’une masse oscillante linéaire. Le nouveau calibre exclusif Corum CO313, mouvement baguette automatique à remontage linéaire, a fait l’objet de plus de quatre ans de développement et de tests de laboratoire pour vérifier les matériaux, les forces de frottement et les coefficients de remontage. Doté d’une masse linéaire en platine – visible de part et d’autre du boîtier – et d’un mécanisme avec bride glissante, ce mouvement Golden Bridge bat à une fréquence de 4Hz (28’800 alternances/heure) pour une réserve de marche de 40 heures. Intégrant 194 composants, le calibre exclusif CO313 est en outre doté d’un balancier à inertie variable – gage de haute précision dans la durée – et d’un barillet miniaturisé pour ne pas rompre la verticalité de l’ensemble. Platine et ponts sont en or 18 carats (assorti à l’or de chacun des boîtiers), avec un nouveau décor guilloché vertical pour accompagner le mouvement linéaire de la masse et pour souligner plus encore la puissance de ce mouvement en ligne. La complexité d’un tel mouvement – le calibre CO313 est l’un des très rares mouvements à masse linéaire sur le marché – tient notamment dans la résolution des problématiques d’inertie propres à tout mouvement de ce type. D’où l’utilisation d’un métal précieux et dense, en l’occurrence le platine, pour cette masse linéaire qui lance ses 4 grammes sur moins de 1 cm avant d’être amortie par un système de joints toriques et de rebondir pour faire sa course dans l’autre sens et garantir ainsi assez d’énergie au mouvement. Le principe ayant présidé au développement du calibre Corum CO313 entendait proposer une masse linéaire flottante et aérienne guidée par des rails. Ces derniers sont réalisés en acier avec un traitement téflon PTFE, tandis que les zones de contact du chariot avec les rails sont en cuivre béryllium. Cette association offre un rendement optimal à l’ensemble, La transmission de l’énergie obtenue grâce au remontage est rendue possible par une crémaillère fixé à la masse et toujours engrenée avec un système inverseur – remontage unidirectionnel – doté de billes en céramique et pouvant se passer de lubrification. Abritant ce calibre d’exception, la nouvelle Golden Bridge Automatic prend place dans un nouveau boîtier de forme tonneau en or rouge ou gris, plus grand que ses prédécesseurs (37.2 par 51.8 mm) et légèrement galbé pour offrir un confort maximal au porteur. Alternant surfaces polies et satinées, il permet d’admirer le mouvement Golden Bridge automatique non seulement côté cadran et côté fond mais également depuis chaque côté de la carrure. Pas moins de quatre glaces saphir, toutes traitées antireflet, sont donc nécessaires à la construction d’un boîtier qui s’apparente à une vitrine renfermant un objet précieux. Noir ou gris selon la version, le cadran en deux parties ne cache rien du fabuleux mécanisme et laisse admirer la masse linéaire en mouvement.
Nouvelle déclinaison innovante de son modèle icône, Corum a choisi de travailler sur le mouvement baguette à échappement tourbillon avec le modèle Golden Bridge Tourbillon pont saphir. Un travail esthétique qui passe d’abord par un véritable tour de force technique. Une partie du pont du mouvement CO213 – d’ordinaire réalisé en or massif 18 carats dans son entier – a en effet été remplacée, au niveau de la cage de tourbillon, par une pièce en saphir transparent. L’une des difficultés majeures de cette opération réside dans l’obligation de faire ainsi coexister deux matériaux affichant des duretés, des rigidités et des coefficients de dilatation différents : le saphir et l’or. Les tensions en jeu sont d’autant plus fortes qu’il s’agit d’un mouvement baguette et la difficulté à surmonter est d’autant plus évidente que ce pont en saphir n’affiche que 0.6 mm d’épaisseur. Si l’une des extrémités de la plaque de saphir a été vissée au pont en or de façon habituelle, l’autre, taillée en pointe, vient simplement s’imbriquer dans la seconde partie du pont en or, usinée pour cela en forme de V. Jouant la transparence maximale, le boîtier de ce modèle Golden Bridge Tourbillon permet d’admirer le mouvement aérien depuis chaque côté de la carrure. Pas moins de quatre glaces saphir sont donc nécessaires à la construction d’un boîtier – étanche à 30 mètres – qui s’apparente à une vitrine renfermant un objet précieux. Une pièce aussi exceptionnelle est naturellement l’objet d’une production extrêmement limitée. Seuls 10 exemplaires en or gris et 15 exemplaires en or rouge 18 carats seront ainsi proposés aux collectionneurs et amateurs de cette collection d’exception.
Corum étoffe sa collection Ti-Bridge avec un modèle qui joue avec les matières pour mieux les sublimer. En son coeur, bat toute la noblesse horlogère. Le calibre CO107 – affiche les fonctions heures, minutes ainsi que l’indication de la réserve de marche. Pour répondre à la géométrie structurée de ce garde-temps, l’affichage linéaire de la réserve de marche s’imposait. Pour ce faire, le calibre CO107 est pourvu d’un train de rouage satellite, visible lorsque l’on examine la montre de biais, dans l’axe 9h / 3h, mais invisible lorsque l’on regarde cette Ti-Bridge de face. Ce module comporte plusieurs spécificités, dont un système à différentiel composé de trois roues, dont une « roue planétaire » excentrée. Selon son sens de rotation, cette dernière tourne soit autour de son propre axe, soit autour de l’axe des deux autres roues, reliant ainsi le barillet d’une part, la tige de remontoir d’autre part, à l’indicateur de réserve de marche, ceci dans un minimum de place. Autre particularité développée pour ce calibre : l’indicateur de réserve de marche est monté sur une pièce coulissante dentée en nickel phosphate. Le choix de ce matériau, combiné à un processus de fabrication «LIGA» – de l’Allemand «Lithographie, Galvanik und Abformung» – qui s’apparente à l’électroformage, permet l’obtention d’une pièce aux cotes beaucoup plus précises que celles obtenues via un usinage mécanique classique. Il garantit ainsi l’extrême précision de l’indication du niveau de réserve de marche, qui s’élève ici à 3 jours.

 

 

Ti-Bridge Tourbillon
Mouvement: mécanique à remontage manuel, Calibre CO 022, 72h de réserve de marche Boîte: or rose serti de 689 diamants taille brillant (8.64 carats) Dimensions: 42.50×52.30mm Fonctions : heures, minutes, tourbillon volant, petite seconde sur la cage du tourbillon Etanchéité: 30m Fond: saphir
Bracelet: alligator noir Production limitée: 25 exemplaires

 

La version 2011 de la Ti-Bridge Tourbillon se pare de 689 diamants pour 8,64 carats ! De quoi mettre davantage en valeur le fabuleux mouvement baguette qui, maintenu par des entretoises, semble comme en apesanteur au centre du boîtier tonneau en or rouge. Un effet encore accentué par le tourbillon volant : dépourvu de pont supérieur, il fait mine de léviter au-dessus du mouvement. Baptisé CO 022, le calibre baguette de la Ti-Bridge Tourbillon est le fruit de la conception, du développement et de la réalisation des équipes de Corum. Doté d’un tourbillon volant – dépourvu de pont supérieur, comme flottant librement au-dessus du mouvement – son échappement bat à 21’600 alternances par heure. Ce mouvement mécanique à remontage manuel est pourvu d’une réserve de marche de 72 heures. Prouesse esthétique et technique, le calibre CO 022 utilise l’ARCAP pour sa platine, et ses ponts – avec une finition or. Ce nouvel alliage de cuivre et de nickel est totalement amagnétique, ne se corrode pas et permet les usinages les plus complexes. Matériau d’avenir, il autorise des décorations traditionnelles comme le satinage et l’anglage. Des effets qui contrastent avec le « brossé soleil » des deux barillets. L’ensemble est maintenu par ce qui fait désormais partie intégrante de la signature esthétique unique de la Ti-Bridge : des entretoises qui maintiennent le mouvement au centre de la boîte. Egalement en ARCAP traité or, il s’en dégage un effet d’apesanteur véritablement spectaculaire. Réalisé en or rouge et entièrement serti, le boîtier de forme tonneau aux généreuses dimensions valorise par ses grandes ouvertures le calibre et son tourbillon en mouvement, visibles de tous côtés, y compris depuis le fond de la boîte.